O son anormal no chasis xeralmente está relacionado coa ligazón estabilizadora (biela do amortecedor dianteiro)
Posición de instalación
A ligazón estabilizadora está instalada no eixe dianteiro e as rótulas en ambos os extremos están conectadas respectivamente coa barra estabilizadora en forma de U e co amortecedor dianteiro (ou brazo de apoio inferior).Para os modelos con enlaces estabilizadores instalados no eixe traseiro, tamén se instalarán dúas bielas, a forma é lixeiramente diferente da ligazón estabilizadora dianteira, pero a estrutura e función das articulacións esféricas son completamente iguais.Ambos os extremos están conectados á barra estabilizadora en forma de U e ao brazo inferior (ou á dirección de articulación).
Estrutura
Partes dos compoñentes: a articulación esférica nos dous extremos + a biela central, a articulación esférica está soldada a ambos os dous lados da biela central respectivamente.
A articulación esférica pódese balancear en todas as direccións e está composta principalmente por un pasador de bola, un asento de bola e unha tapa antipolvo.
Función
Antes de introducir o papel da ligazón estabilizadora, primeiro necesitamos comprender a ligazón estabilizadora en forma de U.
A ligazón estabilizadora en forma de U, tamén coñecida como barra estabilizadora, barra estabilizadora lateral, barra de equilibrio, é un elemento elástico auxiliar no sistema de suspensión do automóbil.O enlace estabilizador en forma de U é un resorte de barra de torsión feito de aceiro para resortes, en forma de "U", que se coloca transversalmente na parte dianteira e traseira do coche.A parte media do corpo da varilla está articulada ao corpo ou ao cadro cun casquillo de goma, e os dous extremos están conectados ao amortecedor ou ao brazo inferior a través do enlace estabilizador, polo que o propósito da biela é conectar e transmitir. torque.
Se as rodas esquerda e dereita saltan cara arriba e abaixo ao mesmo tempo, é dicir, cando o corpo só se move verticalmente e as suspensións de ambos os lados se deforman por igual, o enlace estabilizador en forma de U xira libremente no casco e o enlace estabilizador lateral. non funciona.
Cando as suspensións de ambos lados están deformadas de forma desigual e a carrocería está inclinada lateralmente á superficie da estrada, cando un lado do cadro se move preto do soporte do resorte, o extremo do lado do enlace estabilizador móvese cara arriba en relación ao cadro e cando o outro lado do cadro está lonxe do resorte, o extremo da ligazón estabilizadora correspondente móvese cara abaixo en relación ao cadro, pero cando o corpo e o cadro están inclinados, a parte media do enlace estabilizador en forma de U non ten movemento relativo ao cadro.Deste xeito, cando o corpo está inclinado, as partes lonxitudinais a ambos os dous lados do enlace estabilizador desvíanse en diferentes direccións, polo que o enlace estabilizador se torce e os brazos laterais están dobrados, o que aumenta a taxa angular da suspensión.
O momento interno torsional causado pola ligazón estabilizadora elástica pode dificultar a deformación, reducindo así a inclinación lateral e a vibración angular lateral do corpo.Cando os brazos da barra de torsión nos dous extremos saltan na mesma dirección, a barra estabilizadora non funciona.Cando as rodas esquerda e dereita saltan na dirección oposta, a parte media do enlace estabilizador torcerase.
Fenómenos e razóns de falla comúns
Fenómenos de falla comúns:
Con base en anos de datos posvenda e inspección física, o 99% das pezas defectuosas teñen o fenómeno da ruptura da bota de po, e a posición de ruptura pódese seguir regularmente.Este é o principal motivo para devolver a mercadoría.A consecuencia directa da rotura da bota de po é o ruído anormal da articulación esférica.
Motivo:
Debido á rotura da bota de po, algunhas impurezas, como po e sumidoiros, entrarán no interior da articulación esférica, contaminarán a graxa no interior da articulación esférica e a entrada de obxectos estraños e a falla de lubricación provocarán un maior desgaste da articulación. o pasador de bola e a base do pasador de bola, resultando en ruído anormal.
Hora de publicación: 07-nov-2022
