Partes de suspensión TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 enlace estabilizador para chasis DAIHATSU No F700/F710

Moitos coches funcionais están equipados orixinalmente con barras estabilizadoras superiores, pero non existen nos modelos domésticos ou de gama baixa.Se a barra estabilizadora é só un esquema, no mesmo ambiente que o amortecedor, cal é o teu modelo de referencia?Que pasa coa barra de equilibrio?

O obxectivo da barra de equilibrio é aumentar a capacidade do corpo para soportar forzas externas, producir menos deformación do corpo e mellorar a dinámica da dirección e o manexo do vehículo cando este xira.

Barra de equilibrio do vehículo A barra de equilibrio necesaria para o coche orixinal divídese en dous tipos: a barra de equilibrio do brazo inferior da roda dianteira, que está deseñada para colocarse no eixe dianteiro e na roda dianteira de forma independente, e o seu obxectivo principal é controlar o interior. e ángulo de rolamento exterior da roda dianteira;A barra de equilibrio do feixe está deseñada para colocarse nos brazos basculantes inferiores das rodas dianteiras a ambos os dous lados para controlar a simetría xeral da roda dianteira.O seu obxectivo principal é controlar o ángulo de inclinación cara adiante da roda dianteira e manter a capacidade de seguimento da roda de deflexión.Roda direccionada.

Barra de equilibrio opcional A barra de equilibrio opcional pódese dividir en cinco tipos: barras de equilibrio de redución de vibracións das rodas dianteiras e traseiras, que están previstas para colocarse nas torres de redución de vibracións dianteiras e traseiras, e o seu obxectivo principal é reforzar as rodas dianteiras e traseiras. e as partes dianteira e traseira do corpo.A rixidez continua, aumenta a forza continua, elimina a deformación do cadro causada pola torsión lateral centrífuga, mellora a capacidade de curva do vehículo, aumenta a velocidade de curva e reduce o ángulo de rolamento do corpo causado polo uso centrífugo;barras de equilibrio do eixo dianteiro e traseiro, deseño Está instalado nas partes continuas dianteiras e traseiras dos eixes dianteiro e traseiro e do chasis do cadro.O seu obxectivo principal é reforzar a resistencia continua dos eixes dianteiro e traseiro e do chasis do cadro, reducir o desprazamento e a deformación dos eixes dianteiro e traseiro causados ​​pola forza centrípeta e a distorsión do corpo e mellorar o rendemento de flexión;por último, está previsto que a barra de equilibrio de reforzo do chasis (compoñente) se coloque no centro do chasis do cadro.